{"id":635041,"date":"2018-10-24T00:00:00","date_gmt":"2018-10-23T22:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.ie.edu\/insights\/latest-news\/articles\/el-renacimiento-del-vehiculo-electrico\/"},"modified":"2019-03-04T10:01:18","modified_gmt":"2019-03-04T09:01:18","slug":"el-renacimiento-del-vehiculo-electrico","status":"publish","type":"articles","link":"https:\/\/www.ie.edu\/insights\/es\/articulos\/el-renacimiento-del-vehiculo-electrico\/","title":{"rendered":"El renacimiento del veh\u00edculo el\u00e9ctrico"},"featured_media":645675,"template":"","meta":{"_has_post_settings":[]},"schools":[49],"areas":[41,43,46],"subjects":[],"class_list":["post-635041","articles","type-articles","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","schools-business-school-es","areas-innovacion","areas-sociedad-smart","areas-tecnologia"],"custom-fields":{"wpcf-article-leadin":["Aunque es hoy cuando m\u00e1s protagonismo est\u00e1 acaparando en el mercado, la historia del veh\u00edculo el\u00e9ctrico data de los siglos XIX y XX. Tras 150 a\u00f1os, el entorno de los recursos f\u00f3siles comienza a ver la confirmaci\u00f3n de alternativas muy reales con la aparici\u00f3n de compa\u00f1\u00edas como Tesla, que ha generado un cambio de paradigma en todo el sector del autom\u00f3vil."],"wpcf-article-body":["Con mayor o menor implantaci\u00f3n en seg\u00fan qu\u00e9 pa\u00edses, el veh\u00edculo el\u00e9ctrico se encuentra en fase de desarrollo a nivel global<\/a>, con la implicaci\u00f3n de un gran n\u00famero de actores en este sector. Todo ello requiere, adem\u00e1s de la propia labor de las firmas automovil\u00edsticas y energ\u00e9ticas, una nueva mentalidad por parte de autoridades, legisladores<\/a> y consumidores. Por ello, la pr\u00f3xima d\u00e9cada se antoja crucial para el despegue definitivo de un nuevo concepto de movilidad que, al mismo tiempo, supone un paso m\u00e1s hacia la econom\u00eda sostenible y el complemento ideal de la smart city<\/a>.<\/em>\r\n\r\nSer\u00e1 un per\u00edodo de innovaci\u00f3n<\/a> y no exento de tensiones geopol\u00edticas que impactar\u00e1n directamente en el sector del autom\u00f3vil, ya consciente de que la electrificaci\u00f3n de los turismos es un proceso imparable. La primera pista de lo que se viene la aporta la evoluci\u00f3n burs\u00e1til de las compa\u00f1\u00edas dedicadas a la producci\u00f3n de veh\u00edculos. Las cl\u00e1sicas General Motors, Ford o Fiat, con m\u00e1s un siglo de trayectoria en el mercado, se han visto superadas por compa\u00f1\u00edas como Tesla, nacida hace algo m\u00e1s de una d\u00e9cada bajo la filosof\u00eda el\u00e9ctrica y con modelos de conducci\u00f3n aut\u00f3noma. La firma fundada por Elon Musk se ha llevado por delante un siglo de trabajo y est\u00e1 cambiando el paradigma de consumo de veh\u00edculos en los usuarios. La comparativa es similar a lo que ha ocurrido en el sector del retail<\/em> tras la aparici\u00f3n de Amazon.\r\n
La pr\u00f3xima d\u00e9cada se antoja crucial para el despegue definitivo de un nuevo concepto de movilidad que, al mismo tiempo, supone un paso m\u00e1s hacia la econom\u00eda sostenible y el complemento ideal de la \u2018smart city\u2019.<\/blockquote>\r\nEl veh\u00edculo el\u00e9ctrico no es nuevo... aunque as\u00ed lo parezca<\/strong>\r\n\r\nNo obstante, Tesla no tiene la exclusiva del veh\u00edculo el\u00e9ctrico. Este tipo de turismo tiene su origen en modelos y patentes que datan de los siglos XIX y XX.\r\n\r\nEl primer coche el\u00e9ctrico apareci\u00f3 en 1832, cuando Robert Anderson invent\u00f3 el primer carruaje de tracci\u00f3n el\u00e9ctrica, con pila de energ\u00eda no recargable. En 1859, Gaston Plant\u00e9 inventa la bater\u00eda de plomo-\u00e1cido, que pod\u00eda recargarse. Es casi cincuenta a\u00f1os m\u00e1s tarde cuando el ingeniero alem\u00e1n Nicolaus Otto inventa el primer motor de explosi\u00f3n. Por dar m\u00e1s datos, en 1899, Ferdinand Porsche fabrica 300 unidades del Lohner-Porsche, coche el\u00e9ctrico que ten\u00eda 64 kil\u00f3metros de autonom\u00eda solo con bater\u00edas.\r\n\r\nLa era moderna del veh\u00edculo el\u00e9ctrico viene marcada por el modelo EV-1 de General Motors, desarrollado en 1990 con caracter\u00edsticas que, a d\u00eda de hoy, ser\u00edan m\u00e1s que aceptables: motor el\u00e9ctrico de 137 caballos, que permit\u00eda circular a una velocidad m\u00e1xima de 130 kil\u00f3metros por hora, con hasta 250 kil\u00f3metros de autonom\u00eda. Si bien no lleg\u00f3 a comercializarse para la venta<\/a> directa, fue un coche especial (1.117 unidades) por lo que representaba, debido a las prestaciones que ten\u00eda y, sobre todo, por el recorrido tan corto que tuvo en el mercado.\r\n\r\nLo curioso del caso es que, tras haber puesto en circulaci\u00f3n todas las unidades y a pesar del \u00e9xito claro del proyecto, la empresa llam\u00f3 a los usuarios para retirar los coches, que fueron destruidos en el desierto de Arizona. En la actualidad solo queda uno completo que funciona en Estados Unidos y se guarda en un museo. General Motors adujo oficialmente razones de viabilidad econ\u00f3mica para interrumpir dr\u00e1sticamente este proyecto. Desapareci\u00f3 de la escena el EV-1, pero no as\u00ed los sue\u00f1os de algunos en seguir apostando por la movilidad el\u00e9ctrica.\r\n\r\nEste movimiento demuestra el poder que siempre han tenido tanto los grandes fabricantes de automoci\u00f3n como las empresas petroleras.\r\n\r\nNo hay que olvidar que, de las mayores empresas del mundo, cinco de ellas son petrol\u00edferas y que la econom\u00eda de unos cuantos pa\u00edses depende de este recurso. Sin embargo, ahora que la movilidad el\u00e9ctrica cuenta con el aplauso general de productores, consumidores y la clase pol\u00edtica, y con la tecnolog\u00eda<\/a> disponible, el panorama puede cambiar por completo. Se trata de un proceso de transformaci\u00f3n que implica una econom\u00eda y una esfera social diferentes.\r\n
Este ritmo propio de la era de la revoluci\u00f3n digital terminar\u00e1 por definir el coche como un servicio y no como un producto.<\/blockquote>\r\nDe producto a servicio<\/strong>\r\n\r\nLa evoluci\u00f3n burs\u00e1til de Tesla ejemplifica la velocidad que ha tomado esta nueva forma de conducci\u00f3n: un ritmo propio de la era de la revoluci\u00f3n digital que terminar\u00e1 por definir el coche como un servicio y no como un producto. Cambiar\u00e1n, por tanto, las relaciones empresa-cliente y el mantenimiento de los veh\u00edculos se har\u00e1 en l\u00ednea con software<\/em> dise\u00f1ado e implementado por las compa\u00f1\u00edas distribuidoras. \u00bfC\u00f3mo quedar\u00e1 el mercado de los talleres?\r\n\r\nA diferencia de otras empresas de automoci\u00f3n que ya comienzan a producir coches el\u00e9ctricos, Tesla apuesta por no usar concesionarios, porque considera que no aportan valor al cliente. No tiene sentido vender en la cadena de valor tradicional un coche que apenas tiene mantenimiento y en el que la mayor\u00eda de las aver\u00edas se solucionan en remoto.\r\n\r\nNo hay fuerzas ni grupos de presi\u00f3n que puedan detener todos los cambios que vienen. Las marcas ven un claro nicho de mercado y ya trabajan por mejorar autonom\u00edas, prestaciones y dise\u00f1os en sus gamas de coches el\u00e9ctricos. El \u00fanico obst\u00e1culo que parece existir est\u00e1 en las infraestructuras. En este caso, las marcas de autom\u00f3viles van por delante de cuestiones importantes como la red de puntos el\u00e9ctricos en las ciudades o la capacidad de generaci\u00f3n de electricidad renovable. Nadie dijo que fuera f\u00e1cil, pero la revoluci\u00f3n ya ha comenzado.\r\n\r\n \r\n

\"El<\/p>\r\n \r\n\r\n\u00a9 IE Insights.\r\n\r\n "],"wpcf-article-extract-enable":["1"],"wpcf-article-extract":["Por Jos\u00e9 Luis Portela L\u00f3pez<\/strong>. Aunque es hoy cuando m\u00e1s protagonismo est\u00e1 acaparando en el mercado, la historia del veh\u00edculo..."],"wpcf-article-summary-enable":["1"],"wpcf-article-summary":["La implantaci\u00f3n del veh\u00edculo el\u00e9ctrico ha tomado velocidad de crucero en todo el mundo gracias a la implicaci\u00f3n de pol\u00edticos y actores fundamentales de los sectores de la energ\u00eda y la automoci\u00f3n. Tambi\u00e9n han surgido empresas, como Tesla, que han acelerado enormemente el proceso y est\u00e1n cambiando paradigmas propios de la macroeconom\u00eda. No en vano, en solo algo m\u00e1s de una d\u00e9cada, la cotizaci\u00f3n de Tesla ha superado la de hist\u00f3ricas como General Motors o Ford. Sin embargo, el concepto de movilidad el\u00e9ctrica no es nuevo. Hace m\u00e1s de cien a\u00f1os que se inventaron los primeros modelos movidos por electricidad, de los que nada m\u00e1s se supo, como el EV-1, el primer veh\u00edculo el\u00e9ctrico de la era moderna, frenado por la presi\u00f3n del lobby<\/em> petrol\u00edfero."]},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.ie.edu\/insights\/es\/wp-json\/wp\/v2\/articles\/635041","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.ie.edu\/insights\/es\/wp-json\/wp\/v2\/articles"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.ie.edu\/insights\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/articles"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ie.edu\/insights\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/645675"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.ie.edu\/insights\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=635041"}],"wp:term":[{"taxonomy":"schools","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ie.edu\/insights\/es\/wp-json\/wp\/v2\/schools?post=635041"},{"taxonomy":"areas","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ie.edu\/insights\/es\/wp-json\/wp\/v2\/areas?post=635041"},{"taxonomy":"subjects","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ie.edu\/insights\/es\/wp-json\/wp\/v2\/subjects?post=635041"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}